Harrasteajoneuvon maalausohjeita by Kimmo Kinturi.

Step 3.

Puhalla paineilmalla roskat pois ja pyyhi pinnat rasvasta. Ruiskuta happopohjamaali osiin. Kuivumisen jälkeen voit suorittaa tarvittavat kittaukset. Jos haluat tehdä homman hieman nopeammin ja paremmalla ruostesuoja ominaisuuksilla niin voit ruiskuttaa happopohjan ensiksi ja hetken kuluttua pohjamaalin ns. märkää märälle ja kuivumisen jälkeen tehdä tarvittavat kittaukset .

Step 4.

Sitten vain höylä käteen ja pinnat suoriksi. Eli alku hionnan voi tehdä esim. 80 paperilla käsituen kanssa ja siitä sitten siirtyä 100:n karkeus luokan välein hienompaan, jotta ei tuhraudu koko päivää hinkkaamiseen. Käytä paineilmalaitteita hiomiseen heti kun karkeimmat hionnat on tehty.
Tarvittaessa käytä ruiskukittiä tasoittaaksesi epätasaisuudet. Ruiskukitti on suositeltavaa jos maalattavana on suuria pinta-aloja tai työn tekijä ei ole vielä alan ammattilainen :) (esim. konepelti).

Ruiskukitit pinnassa

Kun kitit on hiottu muotoonsa niin ruiskuta hiottavat pohjamaalit pintaan ja niiden kuivumisen jälkeen voit ruiskutta hieman mustaa spraytä pinnalle pisaroiksi. Tämä auttaa havaitsemaan lommot ym. pinnan epätasaisuudet viimeisessä hiomisvaiheessa (karkeus n. 400, jos värin ruiskutus tapahtuu märkää märälle periaatteella käyttäen välipohjamaalia).
Jos et käytä välipohjamaalia niin pitää pinnat hioa karkeusluokalla 500, jotta hiontanaarmut eivät jää näkyviin. Muista kuitenkin aloittaa lopullinen hionta esim. karkeusluokasta 120.
Muista aina karhentaa kaikki pinnat jotka saavat uuden maalipinnan (esim. ovien sisäpinnat ym..). Muuten voi maali ruveta irtoilemaan.. karhennuksen voi tehdä esim. karhunkielellä (karkeus n. 400).

Step 5.

Kun kaikki hionnat on tehty ja auto on pintaväriä vaille pitää ensiksi puhaltaa kaikki irtoroskat ja pölyt pois pinnoilta. Sen jälkeen pyyhitään rasvanpoistoaineella maalattavat pinnat (tässä vaiheessa on hyvä tarkistaa peilaukset ym. epätasaisuudet valoa vasten) ja puhalletaan pinnat kuivaksi. Ennen ruiskutusta pinnat pyyhitään pölyliinoilla, jotta kaikki pöly on poistettu. Ja sitten vain väriä pintaan..
Oma valtterini on maalattu Glasuritin vesiohenteisilla maaleilla, joten materiaali-taulukko ei pidä paikkaansa jos käytät muita tuotteita. Työvaiheet ovat kuitenkin samat.
Vallu projektissa käytetyt Glasuritin tuotteet:

Happopohjamaali: 285-16
ohenne 352-50
Kovetin 929-51
ruiskutuspaine 2 bar
kuivuminen 30min/60°C

Hiottava pohjamaali: 285-60
ohenne 352-50
kovetin 929-51
ruiskutuspaine 2 bar
kuivuminen 2h/20°C
hionta 300-400

Ruiskukitti: 1006-23
kovetin 948-22
ruiskutuspaine 2-3 bar
kuivuminen 3-4h/20°C
hionta 150-240
voi lisätä hieman ohenninta 352-50, jos ruisku tukkeutuu

Tartuntapohja (tönfuller) Märkää märälle periaatteella
Tönfuller
Sideaine 522-M0 n.
Sävytys 22- (eri sävytys vaihtoehtoja)
Kovetin 929-53
Ohenne 352-50

Väri
M4 sideaine + pigmentit (katso sekoitus suhteen ohjeista)
Ruiskuta n. 2-kerrosta

Lakka
923-255
Kovetin 929-53
Ohenne 352-51

Huom! Tarkista aina oikeat sekoitus-suhteet maalinvalmistajan ohjeista.

Ja kannattaa aloittaa jostain helpoista ja pienistä osista ensiksi.

Vallu uudelleenmaalattuna (kattoa lukuunottamatta)

Teksti ja kuvat: Kimmo Kinturi 14.10.2003
<-Step 1..2